User:Gazgolderi2012

Первым известным из описанных в научно технической литературе газгольдеров был газгольдер Нерета-1775г.). По условиям работы он классифицировался к группе сухих газгольдеров переменного объема и постоянного давления, которое создавалось специальной пружиной. В 1781 г. французский химик Лавуазье изобрел первый в мире мокрый газгольдер емкостью около 100 л, предназначенный для хранения газа в лаборатории. Изначально этот газгольдер имел прямоугольную форму, но через несколько лет (в 1789 г.) Лавуазье переделал его, придав газгольдеру цилиндрическую форму. Первый мокрый газгольдер для промышленных предприятий был построен английским химиком Мордохом в 1816 г. в городе Брайтоне. Он имел прямоугольные очертания. Для уравновешивания отдельных элементов этого газгольдера были применены железные цепи с противовесами. Английский химик С. Клегг создал первый мокрый газгольдер промышленного типа, имевший цилиндрическую форму. В 19 веке возникла и начала развиваться светильно-газовая промышленность. Для нужд уличного освещения строились светильно-газовые заводы и мокрые газгольдеры стали неотъемлемой их частью. Газовое освещение улиц появилось впервые в Лондоне приблизительно в 1913г. В 1835 г. зажгли газовые фонари на улицах Петербурга, а в 1864 г. - в Вильно, в 1865 г. - в Москве и в 1871 г. - в Харькове. Далее мокрые газгольдеры стали применяться не только в светильно-газовой, но и в химической промышленности, причем емкость мокрых газгольдеров стала сильно расти. И в 1888 г. в Лондоне был построен газгольдер емкостью около 230 000 м, а в 1898 г.- емкостью уже 345 000 м. Самый вместительный мокрый газгольдер вмещавший в себя 424 800 м был построен в США. В России максимальная емкость мокрого газгольдера была равна 100000 м (Днепропетровск). Газгольдер проектировался институтом Гипроспецпромстрой, построен - в 1933 г. В 1870 г. английскими механиками Гэддом совместно с Мейзоном была предложена конструкция «геликоидального» винтового мокрого газгольдера. Первоначально винтовые газгольдеры строились только в Англии, затем они нашли применение в Европе и сейчас выпускаются во всем мире. Максимальная емкость действующего винтового мокрого газгольдера равна 225000 м. В настоящее время за рубежом развивается строительство винтовых мокрых газгольдеров с частичной заменой стальных конструкций резервуара предварительно напряженным бетоном. Изобретенный в Германии около 1903 г. сухой поршневой газгольдер впервые был построен в 1915 г. и имел емкость 1 700 м. Первые сухие газгольдеры проектировались немецкой фирмой МАН, а потом появилась успешно конкурирующая с ней аналогичная немецкая фирма «Клённе», которая проектировала сухие поршневые газгольдеры более совершенного типа. Сразу после первой мировой войны сухие газгольдеры поршневого типа получили очень большое распространение, потому, что на первый взгляд казалось, что сухие газгольдеры обладают некоторыми преимуществами перед мокрыми. Так же считалось, что сухие газгольдеры большой емкости наиболее экономичны по затратам стали, и около г. Обергаузен (Германия) был построен сухой газгольдер емкостью 347 000 м, а в Чикаго (США) - емкостью 566 000 м. В США проектировалась постройка сухого газгольдера емкостью 1 000000 м. В России сухие газгольдеры поршневого типа своей конструкции строились емкостью до 50000 м. Эти газгольдеры «имели более передовое конструктивное решение, лучшую систему уплотнения между корпусом и поршнем, чем газгольдеры немецких фирм. Множество резонансных аварий, стоимость эксплуатации и выявившаяся небольшая надежность в обслуживания остановили победный путь сухих газгольдеров поршневого типа. Но промышленность предъявляла спрос на сухие газгольдеры. Надо было найти и другие конструктивные решения сухих газгольдеров, основывающиеся на совершенно новых принципах. После второй мировой войны в разных странах появились новые типы сухих газгольдеров. Этот новый сухой газгольдер имел подвижную шайбу и соединительную гибкую секцию. Первое промышленное строительство сухих газгольдеров нового типа, назвали по имени изобретателя газгольдера Уиджинса, осуществлялось немецкими фирмами. Емкость газгольдеров этого типа, сделанных в Европе, не превышает 5 000 м. В СССР сухие газгольдеры с гибкой секцией строятся емкостью от 100 м до 10 000 м. В 1912 г. в Германии произвели принципиально новые газгольдеры постоянного (геометрического) объема и высокого (переменного) давления. Они представляют собой стальные емкости, в которые под высоким давлением нагнетается газ. Хотя объем газгольдера оставался неизменным, объем хранимого газа может многократно увеличиваться, причем фактический объем хранимого газа кратен давлению газа в атмосферах. Так, в одинаковый по объему газгольдер емкостью 100 м при давлении газа в 10 атм. можно вместить 1000 м газа. Такой газгольдер имеет переменное давление газа; по мере нагнетания газа давление в газгольдере увеличивается до расчетного, при выпуске газа давление падает. В годы первой мировой войны в городе Феникс (штат Аризона, США) был построен первый шаровой газгольдер емкостью 2850 м для хранения газа под давлением 3,5 атм. В следующие годы эти газгольдеры были построены в различных странах на разные величины давления газа. Стальной шаровой газгольдер самого большого объема 87 000 м был построен для ядерного реактора в Шиноне (Франция) в 1963 г. и имел диаметр 55 м. Этот газгольдер рассчитан на давление 17 атм. и эксплуатационную температуру 235°С. В СССР шаровые газгольдеры строятся емкостью от 300 до 2000 м и используются главным образом для хранения сжиженных газов. Шаровые газгольдеры являются газгольдерами постоянного геометрического объема и высокого (переменного) давления газа. Развитие в последние годы большой химии в нашей стране предъявляет особые требования к конструкциям газгольдеров. В промышленности необходимы обезвоженные газы и газы очень высокой концентрации. Для их хранения не подходят мокрые газгольдеры и сухие газгольдеры поршневого типа, так как хранимые газы могут увлажниться или загрязниться маслами и смазками, что нельзя. Поэтому для хранения таких газов строятся сухие газгольдеры с гибкой секцией.